En 1983, la Marine U. S. Office of Naval Research (ONR), et plus tard l'Office of Naval Technology (ONT), a attribué un DSL 2,8 millions de dollars pour construire un système d'exploration révolutionnaire véhicule appelé Argo / Jason. La première phase de développement qui a été l'effort de renforcement du système de recherche Argo, un véhicule tracté équipé d'éclairage faible niveau de caméras de télévision et capable de travailler à des profondeurs de 20.000 pieds. Argo a été testé avec succès à l'été 1985 sur le site du Titanic, à la découverte du paquebot de luxe résultante.
Test du prototype Jason véhicule, un véhicule télécommandé beaucoup plus petites ou captif nommé Jason Jr., et le développement d'un système de manutention de fibres optiques pour une utilisation dans la mer profonde est un défi majeur en 1986. Câbles à fibres optiques, bien commun aujourd'hui, n'étaient pas en usage dans la mer profonde et nécessaire progrès technique significatif. Traditionnel câble coaxial antipathique avec une bande passante limitée, câbles à fibres optiques permettent la transmission de grandes quantités d'images couleur, d'autres données et de puissance. Personne ne exploité avec succès un ROV avait en eau très profonde, habituellement utilisé pour le système de câble à fibre optique de ce genre dans la mer profonde.
L'original après la retraite de Jason était de dix ans d'exploitation réussie en 2002 et le remplacer par le courant de Jason, capable d'atteindre des profondeurs de 6.500 mètres (21.320 pieds). Ce véhicule, actuellement en mer dans le Pacifique occidental, s'inscrit dans le cadre de la Facilité national U. S. profond opéré par la submersion WHOI pour la communauté américaine de recherche océanographique.
Les améliorations apportées à la voiture comprennent des améliorations de l'électronique et l'Plusieurs Ajout d'un système acoustique cibles, qui permet de diffuser les sons AMPS associée à un sous-marin d'exploitation, améliorer le réalisme de l'objectif de la formation Présenté à unités ASW. La cible acoustique a été la demande, Johnston affirme: «Parce que les équipages ASW pour repérer et utiliser des bouées acoustiques pour suivre la position du sous-marin. En installant ces mises à niveau, ils auront non seulement la formation en utilisant la détection visuelle et des radars de surface, mais aussi en utilisant les bouées acoustiques et de systèmes acoustiques d'autres. Ainsi, le RSAP chien présents un objectif plus réaliste en levant près de la surface des IST périscope pendant quelques minutes, donnant l'équipage ASW l'occasion de regarder pour le véhicule avec radar, puis plongeant, en leur donnant la perspective acoustique. "Johnston a ajouté que Plusieurs itérations de ce genre d'exercice pourrait être accompli, en simulant l'activité sous-marine dans la zone littorale.
En Novembre 2001, les tests d'acceptation avait été accompli, et le véhicule a été reçu par le PMRF. Les membres qualifiés de la division du personnel ITT Ensuite, une société traitant utilisé par l'établissement, qui exploite et entretient la suite AMPS. Après l'acceptation, PMRF demandé à avoir les travaux d'amélioration effectués sur le véhicule. «La première chose que nous avons fait était d'améliorer la conception de l'électronique en simplifiant le câblage et le placement de l'équipement», Johnston. "Nous avons fait cela pour améliorer l'état de fonctionnement, ce qui rend l'entretien de l'appareil beaucoup plus facile. Les techniciens de maintenance peuvent facilement trouver plusieurs points de contrôle de dépannage, le câblage de trace, et remplacer les composants défectueux et capteurs. Volets ont également été réorganisés et blindé pour minimiser les interférences électromagnétiques et Stock. Nous avons également construit un ensemble supplémentaire de l'électronique, donc dans le cas d'un bord problème, l'ensemble de l'électronique Septembre peut être remplacé par le jeu de rechange, AMPS Minimiser les temps d'arrêt. Bien AMPS est toujours en ligne, les techniciens de réparer le problème des chiens électroniques hors ligne. "La nouvelle électronique ont été construits sous contrat avec EG & G et des tests de conformité à West Bethesda code opérationnel dans l'espace 5300 le laboratoire d'électronique.
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