Egy tábla ülésén az európai autógyártó lobbi ACEA, a főnökeik a Volkswagen, a Daimler, a BMW, a PSA / Peugeot-Citroen, Renault, Fiat és az Opel úgy döntött, ideje volt, hogy megvitassák az elefánt a szobában: gyárbezárások.
Az igazság az, hogy miután több mint négy éve csökkenő kereslet és a nyereség, az európai autógyártók még átalakítására vagy konszolidálását. Sok gyár futó részleges kapacitással - elemzők becslése autógyártók csökkentették mintegy 3 millió autó, vagy 20 százalékkal, a gyártósorok - és még mindig küzdenek a termelők értékesíteni áruikat.
Németország, Franciaország, Nagy-Britanniában és más országokban kínált mintegy 30 milliárd euró finanszírozást és ösztönzőket biztosít a vállalkozások és az autóvásárlók, hogy támogassa az iparág fel, ebből 12 millió család függ a megélhetésüket. De volt feltűnő hiánya a nyomás a vállalatok átalakítására vagy összeolvad - küzdenek a kormányok a pénzügyi válság nem akarnak foglalkozni még több munkahely elvesztéséhez vezet. Franciaországban a kormány kifejezetten oda a pénzt a feltétellel, hogy az autógyárak nem kapcsolja semmilyen növény.
Ezzel szemben az amerikai autógyártók kénytelenek voltak átdolgozni a vállalkozások cserébe hatalmas 81000000000 $ limit, amikor a Chrysler és a General Motors csődje is támogat.
De hol az amerikai ipar erősen visszapattant, az európai autógyártók a zűrzavar. Egyesek, mint például a német cégek a BMW, a Mercedes-Benz és a Volkswagen, élveztem nagy nyereség hátoldalán a kereslet a prémium modellek. Mások - a Peugeot, a Fiat és a GM Opel - küzdöttek. Sok nagymértékben támaszkodnak diszkontálás, hogy továbbra is finanszírozni árcsökkentés létre kezdetben a kormányzati pénzügyi ösztönzése az új vásárlók. Árengedmények Németországban és Olaszországban elérte minden idők legmagasabb március 30 százalék kedvezményt a matrica árát.
Így nem meglepő, hogy sokan az iparban arra a következtetésre jutottak, hogy a megoldás az, hogy közel egy a 187 gépjármű gyárak az EU, Oroszország és Törökország.
A politikai csoport neve CARS 21, amely gyűjti a miniszterek az EU tagállamok, az automatikus vezetők, uniós biztosok, és a szakszervezetek képviselői, továbbá azzal érvel, hogy az EU támogassa, és készített egy sor javaslatot. Németország, Franciaország, Olaszország, Egyesült Királyság és Spanyolország -, ahol a többletkapacitás problémájára a legrosszabb - valószínűleg üdvözölni elismerését az EU-ból, hogy az autóipar válságban van, mivel biztosítja a politikai fedezetet a munkahelyek elvesztése, hogy jön a gyárbezárások.
Azonban autógyártók remélve a fajta támogatást nyújtott az európai acélgyártók az 1980 - amikor a korlátozásokat feloldották az állami támogatás finanszírozására anyagi segítséget és a termelési kvóták - valószínűleg csalódni.
Források:
No comments:
Post a Comment