Envia Systems a annoncé qu'il est en mesure de produire batteries rechargeables au lithium-ion avec une densité d'énergie du record du monde du 400 Watt-heures par kilogramme. Li-ion est le type standard de piles rechargeables qui vont dans tout, des téléphones aux voitures électriques.
Envia affirme que son nouveau design de cathode à base de manganèse permet aux cellules au lithium pour stocker près de trois fois la quantité d'énergie par charge que commerciaux d'aujourd'hui packs de batteries lithium-ion. Envia de batteries lithium-ion utiliser un carbure de silicium (Si-C) anode nanocomposite, haute teneur en manganèse des capacités (Rich HCMR) cathode nanorevêtement
Selon Envia, le meilleur disponible dans le commerce batterie Li-ion a une densité d'énergie de l'ordre de 245 Wh / kg, alors cette nouvelle technologie double presque. C'est une bonne chose. En outre, la plupart des batteries Li-ion fonctionnent à environ 100-150 Wh / kg. Les piles de la Nissan Leaf, par exemple, ont une densité d'énergie d'environ 120 Wh / kg (24 KWh/200kg). Tripler que la densité serait, en principe, triple la portée de la feuille, de le prendre à partir d'environ 100 miles à environ 300 miles, une gamme à proximité d'un typique essence voiture.
Envia est un investissement conjoint entre le ministère américain de l'Energie et General Motors a permis une percée dans les technologies de cellules lithium-ion qui pourrait réduire le prix des batteries de véhicules électriques dans la moitié.
Envia est armé avec 7 millions de dollars de General Motors "bras de placement à risque, GM Ventures, et 4 millions de dollars du ministère de l'énergie du programme de recherche en énergie de pointe, l'ARPA-E, avec un montant supplémentaire de 10 millions de d'autres entreprises intéressées au cours de la même 2011 Phase investissement en actions.
Les systèmes basé en Californie Envia a annoncé qu'il avait créé une batterie avec des cellules ayant une densité d'énergie beaucoup plus grande que d'autres technologies sur le marché. Non seulement cela, mais mieux encore, Envia revendique sa nouvelle technologie de batterie est supérieure à 50 pour cent moins cher que les batteries de la génération actuelle des voitures électriques, qui coûte environ 125 $ par kilowatt-heure.
"Dans une industrie où la densité d'énergie tend à augmenter de cinq pour cent par an, notre réalisation de plus que doubler la densité d'énergie l'état de l'art et en réduisant les coûts de moitié est un pas de géant vers la réalisation de la mission Envia de l'abordabilité du marché de masse d'un 300-mile véhicule elerctric », a déclaré Systèmes Envia président et directeur général Atul Kapadia.
C'est une percée qui n'a pas disparu inaperçu, même si la technologie de la batterie peut-être encore quelques années de mise en œuvre dans une voiture de production électrique.
Cependant, l'utilisation de piles au lithium pour les flottes de véhicules électriques et hybride rechargeable dans un grand nombre a soulevé des préoccupations concernant l'approvisionnement en lithium et la disponibilité future de lithium en grandes quantités. En comparaison, même à réserves mondiales connues, la demande de véhicules électriques est très faible. Si, comme un exemple extrême, d'ici 2040, tous 2 milliards dans le monde les voitures sont FEVS, le lithium totale utilisée serait ~ 3 x 2 milliards de kg, soit 6 millions de tonnes, ce qui équivaut à moins de 25% de la population mondiale connue réserves. Par conséquent, il ne semble pas y avoir de cas pour de longues pénuries d'approvisionnement à long terme.
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