Mart 1925-ci ildə, Popular-Mexanika adlı innovasiya featured "rotor gəmi," Alman mühəndis Anton Flettner tərəfindən icad. "Ən naviqatorlar onlar külək gücü istifadə edə aşkar ildən üzən gəmi ilk yeni inkişaf." Gəmi kimi yüksək qiymətləndirdiklərini idi Buckau, rotor gəmilərin ilk polad iki oyuq qüllələr, diametri 65 ft 10 ft featured . hündür, 9-hp mühərrikləri ilə təchiz pivots monte. Qalaları bir fırlanan silindr təxminən külək istiqamətində hüququ açılar bir güc göstərmək parlaq olan Magnus effekti-külək axınları istifadə. Bu mühərrikləri bir ilkin Jumpstart sonra, silindr-nin hərəkət əvvəlcədən üçün gəmi nəticəsində PM bildirib. Onun dizaynerlər gəmi outran digər üzən gəmilərin, eləcə də yük buharlı qablar tələb etdi. Əsas ideyası Magnus təsir istifadə etmək idi.
Onun məhkəmə başa sonra, Buckau Şimal dənizi Şotlandiya üçün Danzig ki, fevral 1925-ci ildə ilk səyahət haqqında müəyyən. The rotor hətta stormiest hava tab gətirə bildi və rotor gəmi 20-30 dərəcə olan külək daxil tack, yəni sail bilər isə orijinal sail qurğusunun külək 45 dərəcə daha yaxın tack bilməz ilə gəmi. Rotor gəmi doğum və ölüm-motorları vaxt mühəndis en praktiki sübut çox 80 il sonra yük gəmiləri sevketmek üçün donanımımızı müasir üsullar küləklər arıyor.
Ən rotor gemi dayandırılması və ya ilkin olan matros ilə rotor buraxılış imkan verən bir elektrik mühərriki ilə bir sistem var. Bu dənizçi spin rotor nin RPM və istiqaməti nəzarət etməyə imkan verir. Lakin, Baden Baden adını olan Buckau il 1930-cu ildə bir Karib tufanı məhv oldu. Sonra o, bu gün də istifadə edilən çox inkişaf etmiş Rotor gəmi inşa edilmişdir.
E-gəmi "Enercon, Almaniya külək enerji sahəsində dünyanın aparıcı şirkətlərindən biri 1. E-Ship 1 yanacaq xərcləri azaltmaq üçün külək enerjisi istifadə edir və həmçinin emissiyaları azaltmağa kömək edir. Böyük parasail istifadə edən ağbalıq Skysail fərqli olaraq, E-gəmi 1 fırlanan, yüksək dörd nəhəng 25 metr, diametri 4 metr istifadə edir, şaquli metal üzən rotor külək enerji qoşqu iki ön və iki aft konumlandırılmış. E-Ship 1 30 faiz yanacaq xərcləri azaltmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
E-Ship 1 Texniki məlumatlar:
Length: 130 metr
Eni: 22.5 metr
Draft: 6-9 metr
Tonaj: 10,500 tdw / 9,700 tdw
Speed: 17.5 knots
Mühərrikin gücü: 2 x 3500 kW
Bu gövdə qala bir neçə yüz rpm-da qaytarır zaman vibratea və burğu ilə boltlama olan vibrasiya dayandırmaq olardı. İndi neftin qiymətinin up ilə Magnus təsiri gəmi geri. Onun dizayn bütün siniflər gəmiləri üçün hazırlanmış və instrumented testlər cihaz səmərəliliyini sübut etmişdir. Rotor destekli windship gün nəhayət əl ola bilər.
Sonra Bergeson, General Dynamics nüvə sualtı istehsalı nəzarət və iki əsas tersaneler ümumi meneceri kimi fəaliyyət göstərən gəmiqayırma sənayesində həyatını sərf etmiş MIT, bir dərəcəsi ilə gəmiqayıran daxil edin gəldi. 1979-cu ildə ideyasının təşviq etmək Wind gəmi formalaşır və onun ilk əsas layihə kimi, ABŞ Dəniz Administrasiyası üçün sail hakimiyyəti öyrənilməsi həyata keçirmişdir.
Bergeson Flettner nin rotor gəmi çalışmışdır və ən azı başqa bir rotor gəmi kommersiya xidməti girdi baxmayaraq, ideyanın tədricən vəfat fark etdik. "The göndərmə sənayesi enerjiyə qənaət qayğı deyil", Bergeson bildirib. "Neft bir dime bir barrel idi və kömür əvəz edilmişdir. Ki, vaxtı haqqında Flettner dizayn təyyarələri çevrildi.
Bergeson 1981-ci ildə test onun nəzəriyyəsi qoydu. O, 3100-ton ölü çəki gəmi Mini krujeva, New Orleans çıxış Caribean bir yük gemisi əməliyyat üçün 3000 kvadrat ayaq sail nəzərdə tutulmuşdur. Onun hesablamalarına yanacaq qənaət 20 faizi orta ki göstərdi. Əməliyyatın 18 ay sonra, gəmi sahibinin faktiki nəticələri dərc olunub. Əmanət bir ödənilməsi 24 faiz olmuşdur.
Mənbə:
No comments:
Post a Comment